كفرع من الهوائي ، له هوائي المركبات خصائص عمل مماثلة للهوائيات الأخرى ، وسوف تواجه مشاكل مماثلة في الاستخدام.
1. أولاً ، ما هي العلاقة بين موضع التثبيت لهوائي السيارة وتوجيهتها؟
من الناحية النظرية ، فإن هوائي السيارة المثبتة على السيارة ليس له اتجاه اتجاهي في الاتجاه الأفقي ، ولكن بسبب الشكل غير المنتظم لجسم السيارة وموضع تثبيت الهوائي ، فإن التثبيت الفعلي لهوائي الهاتف المحمول له بعض الاتجاه تختلف هذه الاتجاهات عن تلك التي هوائي الاتجاه. الطبيعة الاتجاهية لهوائيات car غير منتظمة وتختلف من سيارة إلى أخرى.
إذا تم تثبيت الهوائي في منتصف السقف ، فسيكون إشعاع الهوائي في الاتجاهات الأمامية والخلفية أقوى قليلاً من الاتجاهات اليمنى واليسرى. إذا تم تركيب الهوائي على جانب واحد ، يكون تأثير الإشعاع أفضل قليلاً على الجانب الآخر. لذلك ، نجد أحيانًا أنه عندما نذهب بنفس الطريقة ، يكون تأثير الاتصال على ما يرام ، ولكن عندما نعود ، يكون تأثير الاتصال المباشر مختلفًا تمامًا ، لأن تأثير الإشعاع الهوائي على جانبي السيارة مختلف.
2. لماذا تشترط إشارات الاتصال المباشر في تطبيق V/UHF Mobile؟
عادةً ما يكون لها موجات تردد V/UHF مسارات متعددة أثناء الإرسال ، وبعضها يصل إلى نقطة الاستلام في خط مستقيم ، ويصل البعض إلى نقطة الاستلام بعد الانعكاس. عندما تكون الموجة التي تمر عبر الشعاع المباشر والموجة المنعكسة في نفس المرحلة ، يؤدي تراكب الأمواج إلى التعزيز المتبادل لقوة الإشارة. عندما تكون الموجات المباشرة والانعكاس في مراحل معاكسة ، فإن تراكبها يلغي بعضها البعض. مع تغير المسافة بين الإرسال واستلام محطة راديو المركبة باستمرار عند تحريكها ، تتغير شدة موجة الراديو بشكل كبير أيضًا ، وهو ما ينعكس في الإشارة المتقطعة.
مع السرعة المتحركة المختلفة ، يكون الفاصل الزمني للتغيير المتناوب في كثافة موجة الراديو مختلفة أيضًا. قاعدة التغيير هي: كلما ارتفع تردد العمل ، كلما كان الطول الموجي أقصر ، كلما زادت السرعة المتحركة ، زادت تردد الإشارة المتقطعة. لذلك ، عندما يؤثر انقطاع الإشارة بشكل خطير على الاتصال ، يمكنك تقليل سرعة الحركة ببطء ، وإيجاد المكان الذي تكون فيه إشارة التراكب هي الأقوى ، ووقف السيارة للاتصال المباشر ، ثم العودة إلى الطريق.
3. التثبيت الرأسي للهوائي أو التثبيت المائل هو أفضل؟
تستخدم العديد من المركبات الهوائيات الرأسية للأسباب التالية: الأول هو أن الهوائي المستقطب رأسياً ليس له اتجاه في الاتجاه الأفقي ، بحيث لا يتعين على راديو السيارة في استخدام الهاتف المحمول أن يزعج مواءمة اتجاه الهوائي ؛ ثانياً ، يمكن للهوائي العمودي استخدام القشرة المعدنية كمذبذب افتراضي ، بحيث عندما يكون الهوائي العمودي قيد الاستخدام الفعلي ، يمكن تثبيت نصف التصنيع فقط ، ويمكن استبدال الباقي بجسم السيارة ، الذي لا يقلل فقط التكلفة ، ولكنها تسهل أيضًا التثبيت والاستخدام. والثالث هو أن الهوائي العمودي يحتل موقفًا صغيرًا ، وأن مقاومة الرياح للهوائي صغيرة نسبيًا ، والتي تفضي إلى الحركة السريعة.
من وجهة النظر هذه ، فإن الجزء الذي قمنا بتثبيته هو في الواقع نصف الهوائي الرأسي فقط. لذلك ، عندما يتم تركيب الهوائي قطريًا على جانب واحد ، فإن الموجات الراديوية المنبعثة من الهوائي ليست موجات مستقطبة رأسيًا ، ولكنها مزيج من الأمواج المستقطبة رأسياً ومستقطبة أفقياً. إذا تلقى الهوائي المستلم للجانب الآخر موجات مستقطبة رأسياً ، يتم تقليل قوة الإشارة المستلمة (مع استقطاب أفقي أقل) ، والعكس صحيح للإشارة المستلمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهوائي المائل يجعل الإشعاع غير متوازن ، والذي يتجلى لأن الإشعاع الأمامي للهوائي أكبر من الإشعاع المتخلف ، مما يؤدي إلى الاتجاهية.
4. كيفية حل تداخل الضوضاء التي جلبها هوائي السيارة عند تلقي الإشارات؟
ينقسم تداخل ضوضاء الهوائي عمومًا إلى تداخل خارجي والتداخل الداخلي نوعين. التداخل الخارجي هو إشارة التداخل المستلمة من الهوائي خارج السيارة ، مثل التداخل الصناعي ، والتدخل الكهربائي الحضري ، والتداخل الإشعاعي في المركبات الأخرى وتداخل السماء ، مثل هذا الحل التداخل هو أفضل طريقة للابتعاد عن مصدر التداخل. عادةً ما يكون وضع FM في نطاق V/UHF لديه قدرة قوية على مقاومة هذا النوع من التداخل. بعد تشغيل الإشارة ، يمكن لدائرة الحد الداخلية للآلة القضاء على التداخل. للتداخل الداخلي ، يمكنك ببساطة اختبار محطة إذاعية ضعيفة نسبيًا والاستماع إليها. إذا لم يكن التداخل كبيرًا ، فهذا يشير إلى أنه لا توجد مشكلة في تداخل نظام السيارة. إذا كان هناك انحرافات داخلية أخرى ، فإن استخدام جهاز الإرسال والاستقبال على متن الطائرة سيحل معظم المشكلات.
وقت النشر: نوفمبر -30-2022
